A) Regular la comercialización del gas natural vehicular.

B) Establecer requisitos mínimos de construcción, instalación y seguridad para estaciones de despacho de GNV.

C) Fijar precios máximos para el suministro de gas vehicular.

D) Describir el funcionamiento de los vehículos que usan GNV.

A) Son opcionales para los constructores.

B) Son documentos internacionales complementarios.

C) Constituyen requisitos obligatorios al ser citadas en el texto.

D) Aplican únicamente en situaciones de emergencia.

A) Únicamente a grifos móviles de GLP.

B) A estaciones conectadas a redes eléctricas.

C) A estaciones conectadas a una red de distribución de gas natural.

D) Solo a plantas de almacenamiento mayorista.

A) Predios industriales con hornos eléctricos.

B) Predios sin ninguna otra instalación o construcción.

C) Centros comerciales con surtidores eléctricos.

D) Talleres mecánicos con compresoras de aire.

A) Instalaciones de GLP y despacho de hidrocarburos líquidos.

B) Almacenes de productos agrícolas.

C) Tanques de oxígeno médico.

D) Plantas de energía solar.

A) Comercializador mayorista.

B) Consumidor directo.

C) Distribuidor de electricidad.

D) Usuario doméstico de gas natural.

A) 10 MPa (100 bar)

B) 15 MPa (150 bar)

C) 25 MPa (250 bar)

D) 50 MPa (500 bar)

A) El ángulo entre dos cilindros de GNV.

B) El ángulo formado entre el eje de la vía de acceso y el borde de la calzada.

C) La inclinación del surtidor sobre el pavimento.

D) El radio de giro de un vehículo.

A) Que es de marca reconocida.

B) Que fue fabricado por una empresa extranjera.

C) Que es aceptable para la Entidad Competente.

D) Que está en buen estado visual.

A) Distribuir el GNV en cada estación.

B) Aprobar el uso de combustibles líquidos.

C) Verificar la aplicación correcta de la norma técnica.

D) Inspeccionar solo vehículos con GNV.

A) Son portátiles y sin conexión entre sí.

B) Están montadas vertical u horizontalmente, vinculadas a un colector.

C) No requieren fijación, ya que son móviles.

D) Funcionan como generadores eléctricos.

A) Es la vía de escape en caso de emergencia.

B) Es un espacio de mantenimiento de cilindros.

C) Es la franja destinada a la aproximación del vehículo a la isla del dispensador.

D) Es la zona donde se estacionan los vehículos antes de ingresar a la estación.

A) La zona de limpieza del vehículo antes de abastecerse.

B) El espacio entre la vía pública y el área de oficinas.

C) La parte de maniobra desde la vía pública hasta el carril de carga.

D) El paso exclusivo para vehículos eléctricos.

A) Facilitar el retorno del vehículo a la isla de carga en caso de error.

B) Servir como vía de evacuación desde la estación hasta la vía pública o interna cuando la salida no es directa.

C) Actuar como zona de mantenimiento de válvulas de desfogue.

D) Habilitar el ingreso de vehículos de emergencia a la estación.

A) Categoría N

B) Categoría M1

C) Categoría L

D) Categoría M3

A) Uso exclusivo en actividades comerciales.

B) Capacidad de carga igual o superior a 5 toneladas.

C) Diseño orientado al transporte de pasajeros en vehículos de cuatro o más ruedas.

D) Presencia de sistemas auxiliares de ventilación.

A) Vehículos de carga con cabina sencilla.

B) Vehículos con ocho asientos o menos, sin contar el del conductor, usualmente usados como transporte privado.

C) Vehículos de pasajeros con estructura articulada para mayor capacidad.

D) Vehículos con tracción múltiple y eje doble.

Dentro del contexto de estaciones de servicio GNV, ¿qué especificación define a los vehículos de categoría M2 según la normativa?

B) Vehículos para transporte masivo con peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.

C) Vehículos con más de ocho asientos, sin contar el del conductor, y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.

D) Vehículos articulados con cabina de mando separada del remolque.

A) La inclusión de sistema GNV en la fábrica.

B) El tipo de transmisión incorporada.

C) El peso bruto vehicular mayor a 5 toneladas en la M3.

D) El tipo de freno neumático utilizado.

A) Vehículos para transporte de residuos peligrosos.

B) Vehículos de transporte de mercancías, con cuatro ruedas o más, diseñados para carga.

C) Vehículos especializados en transporte mixto (pasajeros y carga).

D) Vehículos de tres ruedas con caja cerrada.

A) 2 toneladas

B) 3.5 toneladas

C) 5 toneladas

D) 7.5 toneladas

A) Mayor a 12 toneladas

B) Igual o menor a 3.5 toneladas

C) Mayor a 3.5 y hasta 12 toneladas

D) Entre 1 y 5 toneladas

A) 10 toneladas

B) Más de 12 toneladas

C) Exactamente 12 toneladas

D) Desde 3.5 toneladas

D) Usa compresores de alta velocidad.

C) Requiere entre 6 a 8 horas para abastecer un vehículo.

B) Opera exclusivamente en el día.

A) Llena cilindros de GNV en 3 minutos.

A) 30 a 60 minutos

B) 6 a 8 horas

C) 1 a 3 horas

D) 5 a 10 minutos

A) Medir la presión del tanque del vehículo

B) Transferir GNV desde baterías o compresores al cilindro del vehículo

C) Controlar el acceso vehicular

D) Indicar el nivel de CO₂ emitido

A) Línea entre los surtidores y las islas de despacho

B) Eje entre los accesos peatonales y la vía principal

C) Línea central de los carriles de entrada y salida coincidente con el eje longitudinal del vehículo

D) Zona delimitada para carga rápida

A) Está instalado de forma subterránea.

B) Es un sistema de compresión montado en una estructura metálica.

C) Tiene válvulas manuales independientes.

D) No requiere estructura física para su instalación.

A) Requiere sistema de refrigeración externa.

B) Está blindado y cumple condiciones de seguridad y operación adicionales.

C) No necesita ser instalado en un recinto cerrado.

D) Solo opera con GLP.

A) En grifos públicos para vehículos menores.

B) En interiores de establecimientos industriales o institucionales para su propio uso.

C) En estaciones móviles de abastecimiento rural.

D) En centros comerciales abiertos al público.

A) Solo despacha sin personal presente.

B) Funciona exclusivamente para flotas privadas.

C) Requiere personal permanente y puede ofrecer otros servicios.

D) Solo despacha en horarios nocturnos.

A) Solo GNV

B) GNV, líquidos y GLP, mediante dispensadores

C) Gas licuado de petróleo exclusivamente

D) Solo combustibles líquidos

A) Debe estar nivelada al patio de maniobras.

B) Está en zona de carga sin restricción vehicular.

C) Es elevada y sobre ella se instalan los dispensadores y válvulas.

D) Se ubica junto a los surtidores de combustible líquido.

A) Registrar el control de ventas de GNV.

B) Asentar inspecciones, certificaciones y modificaciones realizadas.

C) Llevar la bitácora de turnos del operador.

D) Controlar el acceso de personal externo.

A) Líneas de seguridad pintadas en la calzada.

B) Señales verticales que indican salidas.

C) Elementos físicos que delimitan el área de circulación de vehículos.

D) Zonas de descanso para operadores.

A) A la distancia mínima al dispensador.

B) A la línea que divide la estación del terreno vecino

C) Al perímetro de los tanques.

D) Al área destinada al despacho de emergencia.

A) Tener un punto de fusión mayor a 200°C.

B) Ser metálico o sintético.

C) No inflamarse ni quemarse ante exposición al fuego.

D) Ser dieléctrico y resistente a la intemperie.

A) Una empresa instaladora autorizada.

B) La entidad supervisora de licencias municipales.

C) Entidad acreditada para validar datos técnicos del sistema GNV.

D) Oficina interna de control de calidad.

A) Solo el área de estacionamiento técnico.

B) Área de mantenimiento y talleres.

C) Carriles de entrada, carga y salida para reabastecimiento.

D) Zona de oficinas administrativas.

A) Solo el peso de la carga transportada.

B) La suma del peso neto del vehículo más la carga.

C) El peso de los cilindros GNV instalados.

D) La tara del vehículo menos el peso del combustible.

A) A la distancia entre dos puntos de descarga.

B) A la curvatura que sigue el vehículo desde ingreso hasta salida.

C) A la rotación de las válvulas del sistema.

D) A la distancia entre dispensadores y tanques.

A) Ser parte del equipo administrativo.

B) Estar registrado y autorizado por la entidad competente.

C) Tener título técnico sin registro oficial.

D) Ser contratado por terceros sin supervisión.

A) Mantener constante el caudal de gas.

B) Regular la temperatura del cilindro.

C) Evitar que se exceda la presión en una línea.

D) Aumentar la presión cuando es insuficiente.

A) El paso de gas en ambos sentidos.

B) El control manual del flujo.

C) El flujo en una sola dirección.

D) La regulación automática de caudal.

A) Cuando hay baja presión en la línea.

B) Al activarse manualmente por mantenimiento.

C) Cuando el flujo excede un valor preestablecido.

D) Al detectar alta temperatura.

A) Mediante control remoto.

B) Con sensor de presión.

C) De forma automática.

D) Operación directa por el usuario.

A) Solo camiones rígidos de uso urbano.

B) Vehículos categorías L, M1 y N1.

C) Vehículos agrícolas y cisternas.

D) Buses articulados y autos híbridos.

A) Solo los de transporte privado liviano.

B) Todos los vehículos M1 y L.

C) M2, M3, N2 y N3.

D) Vehículos sin compresor de GNV.

A) Para estacionar vehículos privados.

B) Para la entrada y salida entre patio de maniobras y vía pública.

C) Para ubicar los dispensadores.

D) Para mantenimiento interno del sistema eléctrico.

A) Disponibilidad de señal satelital.

B) El diseño del patio de maniobras.

C) Proximidad a grifos GLP.

D) Cercanía a zonas turísticas.

A) En zonas alejadas de rutas principales.

B) En terrenos no pavimentados.

C) Bajo inmuebles ni en zonas inundables.

D) En áreas cercanas a estaciones eléctricas.

A) Aislamiento del área de oficinas.

B) Rutas peatonales seguras para operarios.

C) Acceso fácil y circulación cómoda de vehículos.

D) Separación entre las islas y los dispensadores.

A) En reversa hacia la isla.

B) Con el frente hacia la vía pública, siguiendo el sentido de circulación.

C) En ángulo de 90° respecto a la isla.

D) Paralelo al compresor de almacenamiento.

A) 4 metros

B) 6 metros

C) 3 metros

D) 10 metros

A) Reflectividad térmica.

B) Capacidad de absorción de líquidos.

C) Resistencia a agentes climáticos e hidrocarburos.

D) Capacidad de acumulación de agua.

A) 2%

B) 5%

C) 1%

D) 0.5%

A) Normas ISO 45001

B) Reglamento internacional de la OACI

C) Norma técnica internacional aceptada por la entidad competente

D) Código civil peruano

A) Repuestos de válvulas de seguridad

B) Equipos de protección personal

C) Elementos ajenos a la actividad desarrollada

D) Cilindros de gas en uso

A) 2 metros

B) 3 metros

C) 1.5 metros

D) 4 metros

A) Si está ubicada en zona rural.

B) Si cuenta con depósito de GLP.

C) Si cumple con las superficies mínimas y distancias de seguridad.

D) Solo con autorización del operador.

A) En zonas cercanas a colegios.

B) En áreas con baja altitud.

C) En zonas con atmósferas inflamables o aire muy contaminado.

D) En terrenos arenosos sin compactar.

¿Cómo debe realizarse la instalación para consumidor directo?

B) Conforme al anexo C de la norma técnica.

C) Usando planos tipo aprobados por terceros.

D) Solo con autorización municipal.

A) 12 metros

B) 6.5 metros

C) 14 metros

D) 10 metros

A) 1.5 metros

B) 2 metros

C) 1 metro

D) 2.5 metros

A) Cuando está frente a la zona de oficinas.

B) Cuando las mangueras están deshabilitadas y no hay paso vehicular.

C) Cuando tiene dispensadores para GLP.

D) Si la estación no cuenta con personal de atención.

A) Puede ir en cualquier sentido si hay señalización.

B) Debe seguir un patrón alternado de ingreso y salida.

C) No debe ir contra el sentido de circulación general del establecimiento

D) Solo puede hacerse en retroceso en zonas cerradas.

A) Normativa ISO 45001

B) Reglamento de tránsito vehicular

C) Figura 1, Tabla 1 y Figura 2 de la NTP 111.019

D) Plano municipal de zonificación

A) 1 metro desde el eje del vehículo

B) 2 metros desde la tapa del tanque

C) 1 metro desde el borde externo de la cubeta al RCA/Isla

D) 0.5 metros desde el extremo de la isla

A) Se debe instalar una barrera física de acero.

B) La distancia se define según Figura 1 de la norma.

C) Se considera una separación de 0.8 m mínima.

D) Solo se puede instalar si está dentro de una caseta cerrada.

A) 1.5 metros

B) 2 metros

C) 3 metros

D) 5 metros

A) 10 metros

B) 15 metros

C) 25 metros

D) 30 metros

A) Que esté al aire libre pero señalizada.

B) Que esté operada por personal calificado.

C) Que esté encapsulada y cumpla el CNE clase I, división 1 o 2, grupo D.

D) Que tenga barreras físicas de concreto y cerco perimétrico.

A) El operador de la estación

B) La municipalidad distrital

C) La Entidad Competente

D) El Ministerio de Vivienda

A) 5 metros

B) 10 metros

C) 7.6 metros

D) 3 metros

A) 1 metro

B) 2.5 metros

C) 3 metros

D) 5 metros

A) Reglamento Nacional de Edificaciones

B) Código Civil Peruano

C) Código Nacional de Electricidad

D) Manual de Seguridad del MINEM

A) 2.4 metros

B) 3.6 metros

C) 6 metros

D) 8 metros

A) Islas de dispensadores

B) Áreas de carga rápida

C) Accesos vehiculares

D) Estacionamientos para vehículos pesados

A) 5%

B) 8%

C) 10%

D) 12%

A) 15° a 60°

B) 30° a 45°

C) 20° a 40°

D) 25° a 35°

A) Las que sean necesarias

B) Una entrada y una salida como máximo

C) Solo una entrada

D) Hasta tres accesos

A) 10 cm

B) 15 cm

C) 20 cm

D) 5 cm

A) La visibilidad del operador

B) La sombra sobre los vehículos

C) La obstrucción del ingreso o salida de otros vehículos

D) La exposición solar directa

A) 4.00 m

B) 4.50 m

C) 4.90 m

D) 5.00 m

A) En la Figura 2

B) En la Tabla 2 y Figura 3

C) En el Anexo B

D) En el Manual del Operador

A) Debe ser subterránea con ventilación cruzada.

B) Cubierta con tapa fija y peso mínimo de 10 kg.

C) Tapa extraíble con peso no mayor a 5 kg y profundidad máxima de 0.40 m.

D) Debe tener una losa de concreto reforzado.

A) 0.60 metros

B) 1.00 metro

C) 1.20 metros

D) 0.80 metros

A) Dentro del área de carga principal.

B) En zona peatonal exclusiva.

C) De modo que los vehículos no obstaculicen maniobras en patio de carga.

D) Junto a las válvulas de seguridad.

A) Que tengan doble acceso vehicular.

B) Que estén conectados con oficinas técnicas.

C) Que el acceso peatonal no cruce vías del patio de carga.

D) Que cuenten con dispensadores propios.

A) El tipo de estación (pública o privada).

B) El diámetro de la tubería principal.

C) Las condiciones de presión de entrada al sistema de compresión.

D) La ubicación geográfica del usuario.

A) La ventilación de la cámara de válvulas.

B) Una válvula de exceso de flujo.

C) Una estación de regulación con sistema de medición.

D) Un by-pass al sistema de compresión.

A) Con válvula de alivio de presión intermedia.

B) Con una derivación directa desde el medidor.

C) Aislada mediante una junta dieléctrica.

D) Con trampa de condensado aislante.

A) Al aire libre con sombra parcial

B) Dentro del recinto de compresores o de características equivalentes

C) En zonas ventiladas junto al patio de carga

D) En una caseta anexa a las oficinas

A) Ampliar el sistema de ventilación

B) Instalar compresores subterráneos

C) Equipos que eviten formación de hidratos

D) Utilizar tuberías flexibles

A) 200 bar

B) 300 bar

C) 250 bar (25 MPa)

D) 150 bar

A) Entre 10 % y 12 % por encima de la presión máxima

B) Entre 20 % y 30 % por debajo de la presión mínima

C) Entre 15 % y 20 % por encima de la presión máxima

D) Exactamente al 100 % de la presión de diseño

A) Ser de aluminio anodizado

B) Contar con protección UV

C) Ser aptas para la presión máxima de operación

D) Tener un recubrimiento interior cerámico

A) En las uniones de los cilindros entre sí

B) Solo en la base del soporte regulador

C) En placas de apoyo y cartelas, no en el cilindro mismo

D) En la zona lateral de los cilindros con refuerzo

A) Tubería galvanizada de alta presión

B) Codos de PVC de refuerzo

C) Conexiones rígidas en forma de rizo

D) Mangueras flexibles de neopreno